试驾丨性感/危险/优雅/狂暴,形容新雷克萨斯GS这四个词就够了
1、新雷克萨斯GS用“性感、危险、优雅、狂暴”四个词形容十分贴切，以下从不同方面为你详细介绍：性感外观设计：新雷克萨斯GS200t F SPORT拥有凶狠的纺锤形进气格栅，锋利的“L”型日间行车灯，整体以凶猛面目示人。
17款雷克萨斯gs300领先版与运动版外观有什么区别
1、与300h领先版相比，F版除了发动机变速箱的区别外，多了外观运动套件、三眼大灯、18寸轮毂、前4活塞卡钳、部分真皮内饰（座椅扶手）等、F版仪表盘、打孔F标方向盘等。而落地在当时确仅差3万左右，可谓“物超所值”，如果真的图省油，算一笔账，需要好多年才能省回来这笔钱。所以最后还是选择了F版。
2、IS的整体质感我也很满意，但说实话和GS的质感还是有差别的，包括方向盘和座椅的皮质，和新ES的质感也是没法比的，LEXUS也在进步，我告诉自己我的IS是17款，新ES已经是20款了，不能这么比。
3、有几个通病，具体如下：动力不算强虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些“肉”，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。
4、GS F-Sport运动版车型的前脸造型自然来自雷克萨斯GS F，经过一系列“稀释”后，变得更适合GS普通版的身份，家族式纺锤形中网更加锐利。内饰部分，新车最大的变化是采用了全新的13英寸多媒体显示屏，并配备了10个安全气囊、LSS+雷克萨斯智能安全系统、PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统和ACC自适应巡航。
5、是LX570。主要优势：LX570配备了强大的7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。
买雷克萨斯的等一等!日系进口车将大降价,最多便宜43万?
一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了449万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内560万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降9万元左右，RX 300F SPORT在国内的最终指导价将为47万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。
那么，按照关税协定，如果我要购买一台 雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？雷克萨斯RX300在日本售价497万日元，折合人民币331万元。各环节税费如下：关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为5万元。消费税。消费税税率方面，排气量越大，税率越高。
日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比在销量上也处在第二阵营。日系豪车因为关税减免大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场，对国内自主品牌汽车影响甚微，因为自主品牌汽车在高端豪华汽车市场原本就没有什么份额。
雷克萨斯gs的改款GS
1、雷克萨斯新GS于上海正式上市，新车共推出3种动力5款车型，售价区间为49-79万元。定位与尺寸：雷克萨斯GS定位为C级轿车，现款车型车身尺寸为4850*1840*1455毫米，轴距为2850毫米。新款GS车身长度增加30毫米，达到4880毫米，轴距保持不变，车内空间变化不大，但轴距长度足够满足乘客对空间的需求。
2、全新雷克萨斯GS将正式上市，新车售价区间为49-79万元。雷克萨斯向中国推出了三款动力车型，分别是GS200t、GS300h和GS450h。其中，搭载0T涡轮增压发动机的GS200t为全新车型，进一步降低了GS的门槛。全新雷克萨斯GS大灯组采用LED光源，前进气格栅采用横条幅设计。
3、025款雷克萨斯GS加拿大版550 5座版最顶配车型目前无公开报价，但可参考同品牌同级别车型价格区间为106万-125万元。价格参考依据根据公开信息，2025款雷克萨斯GX550加拿大版5座顶配车型的报价分为两个版本：金车黑内饰满配版：报价为125万元。
4、关于全新一代GS，有几个关键信息需要了解。首先，它将采用雷克萨斯的GA-N平台，这是雷克萨斯的全新后驱平台。其次，雷克萨斯计划推出更加顶级的GS F版本，以对抗BBA同级别的高性能车型。最后，据消息透露，全新GS最快将于今年10月份推出。与全新ES相比，全新GS更加偏向于运动市场。
雷克萨斯有哪些车系?
中型轿车雷克萨斯 ES 定位：行政级舒适轿车 动力：ES 250（5L）、ES 300h（混动）、ES 350（5L V6）。 特点：前驱平台，侧重静谧性与豪华配置。 中大型轿车雷克萨斯 GS（已停产，部分市场仍有库存）历史型号：GS 300、GS 350、GS 450h（混动）、GS F（高性能V8）。
雷克萨斯的车型涵盖轿车、SUV、MPV、纯电、轿跑及特殊版本/概念车六大类，具体如下：轿车系列ES 200臻享版：官方指导价299万元起，定位中大型豪华轿车，主打舒适性与性价比。旗舰车型L5：价格50万元起，定位高端豪华轿车，具体配置与动力参数未公开。
目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系！IS：小型豪华运动轿车，竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。GS：中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
雷克萨斯8个车系列，分别是：级别不同 ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。内部装置不同 ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场，ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。
新款雷克萨斯gs这款车的质量如何?故障率高不高
在软件方面，新款雷克萨斯GS300 F Sport同样表现出色。它搭载了先进的软件系统，运行稳定，没有出现过严重的软件故障。虽然偶尔会出现一些小问题，但总体来说，该车的软件表现令人满意。无论是驾驶辅助系统还是娱乐系统，都能提供出色的性能和用户体验。综合来看，新款雷克萨斯GS300 F Sport凭借其出色的硬件和稳定的软件表现，成为了一款令人满意的车型。
雷克萨斯GS在质量方面可能相对更具优势。英菲尼迪Q50L和雷克萨斯GS都是豪华品牌车型。雷克萨斯一直以来在质量可靠性方面有着良好的口碑。它拥有成熟的生产工艺和严格的质量把控体系。其发动机、变速箱等核心部件的稳定性较高，车辆整体的耐久性表现出色。在长期使用过程中，出现故障的概率相对较低。
雷克萨斯GS：以出色的可靠性著称，其九州工厂有着严格的品控标准，使得故障率远低于行业平均水平。英菲尼迪Q50L：虽然在全球汽车品牌中百车故障数也较低，但在可靠性方面可能略逊于雷克萨斯。 维修成本：英菲尼迪Q50L：随着车龄的增长，较多的电子设备和豪华配置可能增加故障率，从而导致维修成本上升。
雷克萨斯NX混动：投诉率不足2%，在HonestJohn满意度调查中拿下969%的超高分，事故率低至第六。其混动系统技术成熟，动力输出平顺且燃油经济性出色，同时车辆的制造工艺和零部件质量把控严格，减少了故障发生的可能性。雷克萨斯GS系列：配备V6双喷射发动机，魔毯悬挂故障率降低62%。
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评论列表（3条）
我是噗晴号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《雷克萨斯gs300fsport(雷克萨斯GS300方向盘)》能对你有所帮助！
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