领克和特斯拉哪个贵
1、在预算20多万的情况下，领克Z10比特斯拉Model 3更值得入手。以下从价格、设计、空间、智能化、智驾、动力续航等方面进行详细对比分析：价格：特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版指导价为219万，领克Z10预售价为258万起，且领克上市价比预售价通常低一点，整车起步价格有望在21万元以内，价格方面领克Z10更有吸引力。
2、特斯拉比领克更贵。具体比较如下：2023款领克03+冠军版价格为268万元，而特斯拉2023款Model3Performance高性能全轮驱动版价格为379万元。以2021款车型为例，领克030TDCT劲Pro和特斯拉Model3Performance高性能全轮驱动版的价格分别为138万元和399万元。
3、特斯拉在价格上普遍高于领克。以2023款车型为例，领克03+冠军版的售价为268万元，而特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版的售价则达到379万元。 对比2021年的车型，领克03 0TDCT劲Pro与特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版，前者售价为138万元，后者为399万元。
特斯拉主力车型价格小涨,面对自主新势力,优势正在退化
1、特斯拉优势退化：特斯拉两款车型面对国产新能源车，优势逐渐减弱。以model3为例，其起步指导价299万，而同样定位纯电中型B级车领域的很多国产新车型，如比亚迪海豹、长安深蓝SL0零跑C0长安启源A07等，主力价格区间已拉低到20万之内，且配置水平较高。
2、特斯拉的降价策略对国内造车新势力造成了不小的冲击。特斯拉在新能源小轿车领域占据较大优势，而SUV领域的优势也在逐渐显现。蔚来和理想的主要产品是SUV车型，在这个领域有较大的优势，但小鹏在小轿车和SUV车型上都有布局，产品布局相对更加多元。
3、结论：特斯拉的降价并非针对造车新势力，而是通过成本优势颠覆燃油车市场。造车新势力的生还关键在于能否在成本控制、技术差异化或细分市场深耕上形成核心竞争力。未来，行业将呈现“特斯拉+少数头部新势力+传统车企转型者”的格局，而浮躁的PPT造车时代已彻底终结。
4、所以当特斯拉的主力车型价格下降之后，会使得国产自主品牌的潜在私人客户有一定的流失。 当特斯拉国产Model 3的价格下降（含补贴进入30万区间时） ，国产品牌在12-15万的车型其实在B端影响并不大，但如果定价在20-25万的车型就会有突破的压力，这也会影响到之前的PHEV（插电混合动力汽车）的定价。
车市冰火两重天!问界降价、特斯拉涨价,新能源行业洗牌再加剧_百度知...
1、国内新能源市场呈现“冰火两重天”格局，问界降价与特斯拉涨价形成鲜明对比，行业洗牌加速，车企通过差异化策略应对市场内卷。
2、特斯拉在国内新能源车降价潮中逆势涨价5000元，其底气主要来源于以下几个方面：品牌价值与市场地位特斯拉作为新能源汽车领域的先行者和领导者，拥有强大的品牌影响力和市场认可度。其产品被视为行业标杆，技术领先性和品牌溢价能力为其赢得了一定的价格弹性。
3、AITO问界并未直接降价8000元，而是针对部分现车车型统一赠送价值8000元的保险，同时取消了金融贴息和差异化礼品服务。
特斯拉毫无预兆?再度“降价”!
自2022年底以来，特斯拉多次在全球范围内降价。例如，2023年初中国市场的Model 3/Y降价2万至8万元，4月再次掀起全球降价潮。马斯克明确表示，特斯拉将通过降价追求销量目标（2023年交付200万辆），即使牺牲毛利率和利润也在所不惜。
最近，微博上一用户发布的一则消息，迅速登上了微博热搜榜：特斯拉Model 3在经过发改委内部的确认后将继续将至19万元。此消息一出，引发无数车主、网友和汽车大V的争相关注和大量转发。特斯拉官方微博对此回应，该价格信息为谣言，已与相关部门确认并无此事，随后将依法追究发布该信息用户的法律责任。
并且奕泽E进擎将在丰田海外首家完整的TNGA全新工厂制造，这种全新工厂先后制造了亚洲龙旗舰车型，制造实力肯定比特斯拉强。特斯拉还有一个大硬伤，那就是毫无预兆的官降让你防不胜防。以进口版Model3后驱长续航版车型为例，该车型当时起售价为40.7万元，包含AP驾驶辅助系统后裸车价为448万，新车落地价418万元。
特斯拉新招8类工程师，其中与机器人生产相关的岗位位于美国德克萨斯州奥斯汀，这可能意味着Tesla Bot将会在德州生产。特斯拉造机器人需要更多人才已有部分技术基础：马斯克介绍特斯拉人形机器人Tesla Bot时提到，特斯拉具备制造人形机器人所需的大部分条件。
特斯拉开了9000公里多少钱一辆
行驶9000公里的特斯拉二手车价格因车型和年份不同，大致在19万元至298万元之间。具体价格受车型配置、车况及地区差异影响，以下为不同车型的参考价格：特斯拉Model Y 2025款长续航全轮驱动版行驶9000公里的准新车，优惠后售价为298万元。
025款特斯拉Model Y提供后轮驱动版（235万元起）与长续航全轮驱动版（30.35万元起）两种配置。购车成本是特斯拉Model Y一年用车成本中的最大部分。 保险费用：新能源车专属风险定价，Model Y首年保费约7000-9000元（视地区政策）。
特斯拉Model Y的年度用车成本主要包括以下几个部分，具体数值会因使用习惯和地区差异而有所不同： 充电费用家用充电桩：以国网居民电价0.5元/度计算，Model Y标准续航版电池容量约60kWh，充满电费用约30元，CLTC续航525公里。假设年行驶2万公里，电费约 1143元（按实际续航打8折计算）。
百公里充电费用：若使用特斯拉自建的超充站，按正常收费标准8元/度计算，Model S每百公里需要36元电费。若使用家用充电桩（慢充），家用电价约0.58元/度，则每百公里需要12元电费；若申请峰谷电价，平均下来每度电只要0.38元，折合每百公里仅需8元电费。
特斯拉model3需要多少钱
这些因素共同作用，使得特斯拉Model 3的最低提车价格远超26万，甚至达到50多万。因此，消费者在购买前应充分了解各款车型的配置和价格，以便做出明智的选择。
价格：特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版指导价为219万，领克Z10预售价为258万起，且领克上市价比预售价通常低一点，整车起步价格有望在21万元以内，价格方面领克Z10更有吸引力。
Model 3售价后轮驱动版补贴后售价调整为259万元。高性能版补贴后售价为399万元。Model Y售价后轮驱动版补贴后售价为289万元，且“冷光银”车漆纳入免费选配范围。长续航版补贴后售价为379万元。高性能版补贴后售价为379万元。
Model 3高性能版（原Performance版本）中国大陆起售价约36万元人民币（标配基础颜色、18英寸轮毂等）。
第一代特斯拉Model 3最初进口版起售价为339万元人民币，国产版价格随时间逐步下调，不同阶段补贴前后价格存在差异。第一代特斯拉Model 3在进入中国市场时，最初是以进口版的形式销售。其起售价定为339万元人民币，这一价格反映了当时进口车型的成本以及特斯拉品牌的市场定位。
总体来说，综合各项费用，入手一辆特斯拉Model 3大概需要花费数万元到数十万元不等。 车价方面，特斯拉Model 3不同版本价格有差异。入门版车型价格相对较低，而高性能版等配置更高的版本价格会高一些。其价格定位在新能源汽车市场中处于一定水平。
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评论列表（3条）
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希望本篇文章《【特斯拉价格2023报价,特斯拉汽车价格2020】》能对你有所帮助！
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